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中国越来越是全世界范围内的、举足轻重的大国、强国。
最令人感兴趣的是:某重点型号发动机通过初始寿命试车考核，标志着该发动机顺利完成设计定型的全部考核试验。”“我国航空发动机制造技术继‘昆仑’、‘秦岭’发动机之后又迈上一个新的台阶。”这就意味着：1、这种“研制历时18年，凝结着两代航空人的心血”的新型发动机，可能就是WS10或者WS10A。2、从06年开始，至少从06年下半年左右开始，中国至少将自产昆仑系列、秦岭系列、WS10系列等三个系列的航空发动机。并且是同时生产。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] 那么就可以估算了：06、07、08年度，可以自产总共多少台昆仑系列、秦岭系列、WS10系列等三个系列的航空发动机？这是一个缺少内部数据，但是可以估算的问题。缺少的，是发动机生产线和实际生产量的数据；可以估算的则是：如果每个型号发动机、每年生产50台的话，则三年产量是：50×3系列×3年＝450台发动机。
那么，进口多少台发动机？按照最近的新闻，是进口250台发动机。合计就是：3年可能要新增700台发动机。（也有报道进口500台，如果进口500台，则扣除出口给巴基斯坦的250台FC1用发动机）
既然计算到这一步的话，非要往下一层计算和思考的了。就是：700台发动机，可以生产多少架FBC1（双发动机）、J11（双发动机）、J10（单发动机）？
也就是说：700台发动机，可以生产400～500架的三代战机。如果考虑发动机需要按照2：1或者3：1的比例备份、用于战机维护的话，则生产350～400架的三代机，也是完全可以的。也不过三个工厂、一年生产116～133架而已。沈飞、成飞、陕飞三家，平均每个工厂一年生产39～44架而已。完全有此能力的。这还没有算洪都航空的L15歼教机的生产能力、以及贵阳飞机制造厂的山鹰教练机等等的生产能力。
那么，即使按照三年生产350～400架三代机的数据计算，较之于2005年底的、网上声称的中国空军350架的三代
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