数据加载中，请稍候... 601所93型：针对92型的问题，对其进行重大改进，重新设计了进气道和机翼边条，机头缩短，双垂尾前移，形成了93布局，93型重量特征与92型基本一致。 601所新93型：为了全面达到先进气动布局课题指标的要求，对93型进行低速最大升力、超音速最小阻力、最大升阻比和航向稳定性的改进。包括：
1 修改机翼翼型相对厚度；2 选择高效率的边条；3 中弧度弯扭机翼设计；4 选择最佳垂尾位置，在93的基础上前移；新93 型满足了低亚音速最大升力系数、超音速最小阻力系数、超音速最大升阻比的3向设计要求。同时新93型的横向稳定性也较最初有大幅改善。在相当大的迎角范围内，随着迎角的增加安定度也增大。偏航导数的不安定区也消失了。同时93型在迎角为20度时的下降幅度明显消失，新93型已经满足了大迎角纵横向可控的指标要求。
飞机起飞重量为14986。5Kg，机内燃油4860Kg，机动性计算取50%的机内燃油。升限计算重量取35%机内燃油；着陆性能计算取8。5%的机内燃油。飞机基本武器状态为带2枚近距格斗导弹。可见，高机动隐身战斗机的飞行性能全面优于F-16，它的爬升率和定常过载优于Su27飞机，其他飞行性能与Su27相当，只是在续航能力上稍差一点，可以采取空中加油的方法弥补。最后通过引进俄罗斯的软体进行类比高机动隐身战斗机的雷达散射截面积在正前方30度范围内，RCS达到0。3平方米，在侧向RCS小于1平方米。这表明该方案隐身性能已经满足了指标要求。
后记
关于国产高机动隐身战斗机的传闻已久，从当年QZS转载一篇配图的美国海军情报中心的文章开始，网上所谓XXJ、J12、新J10的讨论不绝于耳。
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